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新京报讯（记者 徐姬敏 )2019年11月14日，新京报智库举办以“智出行 • 享未来”为主题的智能城市交通系统研讨会。会上，深圳城市交通中心北京分院数据系统技术主管段冰若针对目前城市面临的公共交通治理问题发表了以《MaaS新模式的应用探索与思考》为主题的讲话。
段冰若认为可从使用者和服务者两个维度对MaaS的应用进行定位。从使用者角度来说，MaaS需要做到无缝换乘、支付整合、用户体验的优化及需求撮合等，为使用者节约出行时间和降低出行成本。从服务者角度来说，MaaS需要能为服务者提供精细化的调度和提高载机效率，降低其运营成本和财政压力。
深圳城市交通中心北京分院数据系统技术主管段冰若
要实现MaaS两个维度的定位，段冰若认为核心抓手是公交。目前公交服务分为三类，小运力、中小运力和大运力，小运力就是网约车、共享单车等，中运力就是公交，大运力是轨道交通等。目前的交通堵塞问题主要由小运力出行造成的，这就需要中运力的公交服务来分担个体出行带来的系统效率压力，而相比大运力，公交能更灵活的调整线路，且公交能与大运力进行服务整合，提供中短距离的微循环。
落实到MaaS具体的发展路径，他认为MaaS建设需要从上而下与从下而上相结合。由政府自上完善MaaS顶层设计，营造较好的发展环境，再由企业根据用户需求自下进行服务的推进，最后通过对技术上的探索和突破、尝试，提高MaaS的服务精度。
总而言之，段冰若认为，MaaS是一个信息整合、支付整合、服务整合的系统，是我们享受多样化需求最重要的手段，其发展离不开各方体制上的探索和协调发展合作，他强调，在MaaS具体推广过程中，各方还应因地制宜进行本地化的探索，发现不同地方不同市民真实的出行需求和痛点，由此推出的服务才有竞争力和效率。
校对：
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